3.6.1 尾部箱体两侧张紧油缸的平行度 ≤2 mm，张紧油缸与张紧辊筒、张紧链轮轴线的垂直度 ≤2 mm。

3.7   输送链托辊、托轮、压轮

3.7.1 托辊与箱体侧板的垂直度误差为 1 mm，任意相邻两托辊的平行度误差为 1 mm，托辊表面的母线应处于同一平面，任意相邻

三组托辊表面母线的相对高差 ≤2 mm。

3.7.2 托辊的摩擦阻力矩 ≤2 N.m

3.7.3 托轮与箱体侧板的垂直度误差为 1mm，任意相邻两托轮的平行度误差为 1 mm。

3.7.4 托轮的摩擦阻力矩 ≤1 N.m。

3.7.5 压轮与箱体侧板的垂直度误差为 1 mm，任意相邻两压轮的平行度误差为 1 mm。

3.7.6 压轮的摩擦阻力矩 ≤1 N.m。

针对干式除渣系统来讲，从基础层面来分析，其实为一种典型的风冷干式输渣机，当其处于持续运行状态时，高温炉渣会在与之对应的输渣机输送带上持续性的掉落，干渣机冷渣斗，并处于低速运动状态；另外，基于负压作用与影响下，受到相应控制的一些环境冷空气，便会以一种逆向的方式，持续性的输送到风冷干式除渣机当中，在此驱动下，基于输送钢带上的灰渣，便会被风所冷却，终被燃烧掉。需要强调的是，当高温灰渣与冷空气进行的热交换后，空气会大部分吸收锅炉辐射热及灰渣热，此时，空气的温度能够飙升至330℃，当被输送至炉膛后，渣便会快速冷却。针对冷却空气量而言，其对于整个锅炉进气量所产生的影响，通常情况下，会被抑制在许用空气过剩的既定值内。因此，当空气升温之后，输至炉膛，不会影响到锅炉的运行。但若对锅炉空气过剩系数存在着比较严格的要求，那么此时的热空气同样能够向锅炉送风系统传送，然后会被再次利用

mm）初始值

（左/右）         正常值

（左/右）         电压（V）正常         电流（A）正常         温度

（℃）电动机         减速机         滚筒轴承

（前/后）         托辊、托轮轴承         油泵         转速

（rpm）机头         机尾         带速

（rpm）数据         均值         网带

跑偏头部         尾部         侧限

位轮左侧         右侧         驱动

性能驱动系统

平稳         噪 音         运行现象记录1、 钢板螺钉连接是否可靠。

2、 钢板重叠间隙是否合理、相对位置是否准确、过滚筒时是否有应力。

3、 检查记录限位轮摩擦转动情况（转的做标记），观察是否有变化。操 作  员：               检 验 员：               检验日期：     年   月   日

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